INJECTION FONCTION TPS

Sur la TPI, TEI, enfin sur la 2 temps injection, le constructeur n'a pas jugé utile de mettre un réglage sur le capteur TPS !!

Pourquoi cela ?

Qu'est ce que le "TPS" en Anglais TPS est Throttle Position Sensor. Ce capteur en réalité indique au calculateur où se trouve la position du papillon dans le corps d'injecteur.

Pourquoi le constructeur n'a pas jugé nécessaire de faire de réglage sur ce capteur ?

Tout simplement parce qu'il est dangereux de jouer avec.

Pourquoi me direz-vous ?

Un calculateur pour fonctionner a besoin de 2 Repères, mais surtout d'un point Zéro.

Pour cela, un abscisse et une ordonnée sont nécessaires.

L'abscisse étant l'axe horizontal, l'ordonnée étant l'axe vertical. Que met on sur ces lignes ?

L'abscisse dans le cas présent étant la position du papillon et l'ordonnée, les régimes moteur.

Sur le 3 D, nous constatons que les RPM indique bien le 0 et que la position papillon se trouve également à Zero.

Alors comment le calculateur réagit lorsque l'on décale l'abscisse, soit la position du papillon ?

Sur le 3 D, nous constatons que les RPM indiquent bien le 0, mais que la position papillon se trouve en revanche à 6 % d'ouverture.

En décalant le TPS, nous donnons au calculateur une fausse information dans le but d'enrichir la moto.

En effet, à zéro de TPS et à 1500 trs/mns régime ralenti.

Temps injection en milli secondes :

0 tps 1500 trs:/mns = 1250 milli secondes

Avec le "TPS" faussé, à ce régime le temps d'injection est de 1500 milli secondes soit +- 16 % de temps d'injection en plus.

Cela sur toute la plage d'utilisation en effet à 80 % d'ouverture TPS et à 7000 trs/mns le calculateur calibré Normalement donnera 5762 milli secondes de temps d'injection. Celui décalé pensera être à 90 % et donnera 5832 milli secondes de temps d'injection.

etc..... 

Mais cela vaut également pour la table d'allumage, qui également ne sera pas calibrée comme les données du constructeur.

Rappelez vous que l'injection a besoin lorsque vous accélérez de façon rapide, de ce que l'on appelle des "pompes électroniques d'enrichissement". Dans le jargon injection "des dérives positives". 

Là également vous décalez l'information.

En réalité lorsque vous touchez à ce capteur, vous engendrez une cascade d'informations fausses. Informations qui peuvent avoir à plus ou moins long terme, un effet néfaste sur votre moteur.

Mais attention :

Si cela est vrai, dans le sens "enrichissement" il est tout à fait possible dans l'autre sens et dans ce cas imaginez les dommages que vous pourriez causer à votre moteur. Car en réalité vous le rendriez pauvre avec les conséquences qui vont avec.

En effet en ouvrant le TPS à 100 % votre calculateur pensera être à 90 % donc vous appauvrirez votre mélange, augmentant ainsi les risques de casse moteur.

Je dis 90% mais en réalité les kits que l'on vous vend, pour faire cela ne nous donne aucune information !!!!!

Personne ne vous dit de combien vous décalez, de combien vous enrichissez, ou de combien vous appauvrissez !!!

Je vous laisse juge, à vous de voir, si cette méthode de décaler un capteur afin qu'il indique une position erronée et judicieuse.

Mon opinion à ce sujet est très claire. Cela est dangereux et en aucun cas ne constitue une solution.

Pascal Ponce.